Dane techniczne Audi A5 I Sportback 2.0 TDI 170KM 125kW od 2009. Produkowany od 2009 do 2011 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, podłużnie.
Podobne znaleziska: Silnik hydrauliczny BMR SMR OMP 80cm sześciennych ALSG2 GR2. Nowy, nieużywany, oryginalnie zapakowany. Mam tez inne c... cena: 259 PLN Silnik zregenerowany Gwarancja rok! Silnik montujemy w naszym warsztacie wraz z zestawem niezbędnych części, p... cena: 5 999 PLN OFERUJEMY SILNIK TDI BMR BMN BKD AZV Audi Skoda Seat VW SILNIK PO KOMPLEKSOWEJ REGENERACJII . SILNIK Z POPRAWIO... cena: 3 499 PLN SILNIK BMR BMN BKD AZV TDI 16V VW AUDI SKODA Parametry Stan cena: 3 999 PLN Na sprzedaż NOWY silnik. Posiada 300 obr/min. Silnik ma 10 kW mocy. Zachęcamy do kontaktu. Najlepiej dzwonić cena: 319 PLN Na sprzedaż NOWY silnik. Posiada w granicach 750 obr/min. Zachęcamy do kontaktu. Najlepiej dzwonić cena: 319 PLN OFERUJEMY ORYGINALNY SILNIK PO REGENERACJI ! Każdy silnik, który sprowadzamy z Belgi bądź Portugali przechodzi pro... cena: 3 999 PLN Na sprzedaż NOWY silnik. Posiada w granicach 160 obr/min. Silnik ma 11,2 kW mocy. Zachęcamy do kontaktu. Najlepiej d... cena: 370 PLN 454 zł: Cechy oraz właściwości naszych silników hydraulicznych -Obudowa z odpowiedniego stopu metalu - odpornego na... cena: 454 PLN
Silnik VW 2.0 TDI 16V PD 170KM EA188. 7 0 Kliknij aby zobaczyć szczegóły Opinie Średnie spalanie; 1.9 TDI 105 KM 9.3 7: 0: 5.9 l/100km 2.0 TDI Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! seattdi 17 May 2009 21:14 254715 #1 17 May 2009 21:14 seattdi seattdi Level 12 #1 17 May 2009 21:14 Witam. Co myślicie o silniku montowanym w np Octaviach II czy Golfach V TDI 140km na pompowtryskiwaczach? Czy warto kupić samochód z tym silnikiem? #2 18 May 2009 05:09 Spacewalker Spacewalker Level 33 #2 18 May 2009 05:09 Kolego, ja mam ten silnik w Touranie DSG. Jedyny problem to rozruch, bo VW ma źle napisana mape w sterowniku dla tego silnika, ale zrobiłem to u ludzi co robią chiptiuning. Pekały głowice, ale z tego co słyszałem w silnikach z 2004 roku. Mój ma 105tys i zadnego problem. #3 18 May 2009 05:55 Sztomel Sztomel Level 35 #3 18 May 2009 05:55 silniki o tym oznaczeniu z początku produkcji czyli od października 2003 roku odznaczały się marnymi głowicami, które pękały jak pisze kolega @Spacewalker oraz papierowymi turbosprężarkami, które nie wytrzymywały nawet seryjnej mocy, nie mówiąc już o modyfikacjach. poprawił te mankamenty dopiero po czasie więc jeśli masz brać auto z ww. silnikiem to dopiero po 2006 roku o ile się nie mylę. #4 18 May 2009 10:45 User removed account User removed account User removed account #4 18 May 2009 10:45 Słyszałem że zacierały sie silniki,jakieś problemy ze smarowaniem i po 2006 roku to poprawili #5 18 May 2009 22:07 seattdi seattdi Level 12 #5 18 May 2009 22:07 Witam,no ja chce kupic leona z 2005 r tym motorem,wlasnie tez syszalem problem z glowicami pekajacymi,ale sprawdzalem historie tego samochodu i w aso nic nie bylo robione,tylko jezdzil na serwis na przeglady,auto ma 110000 tys km i ma autentyczny przebieg,to chyba duzy plus,dziekuje za opinie i czekam na jeszcze:)pozdrawiam #6 19 May 2009 00:23 Milczar1989 Milczar1989 Level 13 #6 19 May 2009 00:23 po jakis 200 tys moze 250 tys km pojawia sie problem z pompowtryskami. Jesli takie cudo padnie to koszty sa nie małe. Zalezy wszystko od dbania o silnik. Musi miec specjalny olej na pompoetryskiwacze ! i lac dobre paliwo a wszystko bedzie OK #7 06 Sep 2009 17:14 kica kica Level 1 #7 06 Sep 2009 17:14 nie kupuj silnika do 2006 roku mam taki w audi a6 i właśnie pękła mi głowica przebieg bardzo dbałem o to auto,mój szwagier ma tourana i to samo też mu pękła głowica więc nie kupuj!!!volkswgen nie powinie zostawiać tak poważnej wady bez uwagi!! #8 27 Oct 2009 18:02 wito007 wito007 Level 1 #8 27 Oct 2009 18:02 mam audi a3 z tym silnikiem przebieg ok 150 000 i nic sie nie dzieje ani nie dzialo przy jakim przebiegu najczesciej dochodzi do uszkodzenia ?? czy to roznie bywa ? no i jaki olej do niego najlepiej lac? #9 30 Oct 2009 19:54 matti799 matti799 Level 1 #9 30 Oct 2009 19:54 mam audi a3 z 2007 silnik bmm bylo caly czas serwisowane i przy przebiegu 142tys urwal sie korbowod to mechanicy mi powiedzieli ze w silniku bkd pada gora a w bmm dul te nowe silniki to porazka #10 09 Nov 2009 22:51 tinem tinem Level 10 #10 09 Nov 2009 22:51 Witam wlasnie chce kupic audi a4 b7 z roku 2006 tdi i nie wiem z jakim oznaczeniem szukac silnika z tego co widze to BKD jest ok mam racje prosze o opinie lub sugestie pozdrawiam #11 18 Nov 2009 22:04 zbigniew matysik zbigniew matysik Level 2 #11 18 Nov 2009 22:04 Witam toledo III z silnikiem 140 PS BKD z konca grudnia 2005 bardzo zadowolony z tego pali litra na że trzeba lac olej z wyzszej półki i tankowac dobre ze polecam ten silnik. #12 17 Jan 2010 13:49 dziugi dziugi Level 14 #12 17 Jan 2010 13:49 tinem wrote: Witam wlasnie chce kupic audi a4 b7 z roku 2006 tdi i nie wiem z jakim oznaczeniem szukac silnika z tego co widze to BKD jest ok mam racje prosze o opinie lub sugestie pozdrawiam W Audi A4 B7 nie montowano seryjnie silnika BKD, mozesz zato znalezc Inne takie jak: BLB, BMN.... ale przed zakupem lepiej poczytaj o nich bo tam masz problem z wadliwie wykonanym ukadem wałków wyrównowazających #13 17 Jan 2010 18:39 szymmoto szymmoto Level 1 #13 17 Jan 2010 18:39 Silnik jest całkiem całkiem , ale głośny. #14 18 Jan 2010 13:54 miszarus miszarus Level 15 #14 18 Jan 2010 13:54 szymmoto wrote: Silnik jest całkiem całkiem , ale głośny. Moim zdaniem ten silnik jest fajny, szczególnie w połączeniu z skrzynią DSG Fajnie się zbiera, i powiem że moc wyczuwalna jest znacznie wyższa ....i nie jeden się zdziwi co ten silnik potrafi A, że jest głośny to już rzecz względna....dla jednych głośny, dla innych niekoniecznie #15 11 Apr 2010 13:16 Krisstof-S Krisstof-S Level 1 #15 11 Apr 2010 13:16 Witm wszystkich ja chcialbym sie troche na ten temat wypowiedziec poniewaz posiadam te autko z tym silnikiem jest to rocznik 2005 mam je od nowosci i do dzis mam przekulane 186200km naprawde jestem z niego zadowolony przez czas eksplatacji do dzis zadnych awari naprawde polecam te autko #16 11 Apr 2010 14:03 Karolo MPower Karolo MPower Level 30 #16 11 Apr 2010 14:03 Mikropeknięcia głowicy dają o sobie znać przy przebiegu średnio od 120-190 tyś km ( spory rozrzut ). Polecam motory po połowie 2006 roku. Tamte są pozbawione tych wad. #17 26 Jan 2011 12:21 koliba koliba Level 2 #17 26 Jan 2011 12:21 Witam widząc temat 140KM 16v BKD powiem wam że to najgorszy ze wszystkich 2litrówek miałem go w Touranie problemy z wtryskami głowicą i kołem 2masowym ja osobiście polecam 140KM BMP 8V z maja 2006r tym w passacie jeździłem rok i wszystko było super!!! #18 23 Feb 2011 18:46 dm200PL dm200PL Level 2 #18 23 Feb 2011 18:46 Witam mam Audi a 6 z roku 2007 z silnikiem tdi 140 km po przebuegu 90 tys zaczeły sie wachac obroty i drugi ogromny problem nie rozwiazany do dzis trzask w głosnikach na radiu i cd nawigacje mi wycieło wogule jak by była nie zainstalowan servis audi w uk rozkłada rece bo nie widza usterki wiec nie kupuj takiego auta z tym silnikiem wydaje mi sie ze lepiej zainwestowac w jamponski sprzet pozdrawiam:D #19 31 Dec 2011 13:09 KMX1987 KMX1987 Level 1 #19 31 Dec 2011 13:09 Witam Chcę kupić VW Passat-a z silnikiem ale słyszałem że te silniki gdy nie są odpowiednio serwisowane mają poważne problemy jest z 2005 roku 140km 270km wiem czy warto kupić takie auto z dużym przebiegiem. Proszę o pomoc #20 28 Jan 2012 13:10 mariusz333x mariusz333x Level 2 #20 28 Jan 2012 13:10 Witam silnik 2,0tdi AUDI, PASSAT B6 jest OK nawet od 2004roku ja mam Audi a6 z tym silnikiem i jakoś nie ma awarii tylko hamulec piszczy po co piszecie bzdety że jest niedobry Jak nie masz auta z tym silnikiem to nie Oceniaj a turbina może polecieć czy głowica pęknąć w każdej marce miałem volvo bezawaryjne i się silnik zatarł a Audi chodzi super A nawet jak pęknie głowica to koszt 350zł na Alegro plus 200za robotę Pompowtryski jak masz oryginalne a któryś się uszkodzi VW-genie wymienją gratis nic nie płacisz Po za tym wytrzymałośc silnika zależy od przebiegów auta wymianie oleju i tak dalej A silnik 1,9tdi 105KM to nie chodzi brak przyspieszenia wogóle Jak bym miał myślec że coś się zepsuje w aucie którego kupię to bym musiał rowerem jeżdzić całe życie co łańcuch też może pęknąć he he Dodano po 34 [minuty]: A to Audi 2007rok z przebiegiem 90tyś i nie równo chodzi trzaski w głosnikach to jakieś kombinowane auto pewnie tanio kupiles była Okazja a teraz problem #21 05 Feb 2012 10:07 tomaszbl tomaszbl Level 10 #22 06 Feb 2012 19:25 Quari44 Quari44 Level 10 #22 06 Feb 2012 19:25 Seat Toledo III 2005 30k najechane przez 2 lata 0 problemów , leje ON i śmigam. Polecam silnik bo ma kopa i nie słuchajcie głupot, kolega nade mną odpowiedział na wszystkie wątpliwości . #23 07 Feb 2012 01:17 mariusz333x mariusz333x Level 2 #23 07 Feb 2012 01:17 Co do aut z Francji to nie są malinki większość to rozbitki tylko cenę mają niską ale skąpcy kupując takie auta tracą dwa razy A Auta z przebiegiem 200tyś z zachodu serwisowane do końca oczywiście Całe to auta naprawdę do jazdy gorzej jak ma 300tyś ale nie ma co przeżywać bo jeśli są do końca serwisowane to znaczy że mają wszystko powymieniane czyli dwu masa turbina pompo wtryski i często głowica Ja mam Audi ma 260tyś 2005rok ale serwisowany do końca i auto bez zarzutu tylko klocki wymieniłem #24 15 Feb 2012 17:29 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #24 15 Feb 2012 17:29 Silnik jak silnik, a może by tak powiedzieć ile vw miał godnych polecenia silników, czyżby tylko serię 1,9tdi od 90 do 110Km, bo tylko te miały dosyć niskie koszty eksploatacji i odpowiednią technologię do naszego paliwa i serwisów. Ja jestem tego zdania, jak kogoś stać na samochód i bajery to i na serwis też stać i powinien trzymać fason i się nie żalić Generalnie wszystkie nowe auta są niskiej jakości bo księgowi rządzą, te silniki nie są odstępstwem. A jak coś jest mocno przekombinowane i skomplikowane to musi się psuć i niema innej opcji, do tego dochodzi polskie paliwo gorsze od wschodnich sąsiadów i brak kompetentnych ludzi w serwisach (przekonałem się na własnej skórze), tylko patrzą aby cię naciągnąć, albo dopisać coś na fakturze czego nie zrobili, albo brakiem wiedzy i umiejętności popsują coś przy okazji. Mariusz ty myślisz że Niemiec to jest idiota i przez sprzedaniem auta włoży ci w auto gratis 3tyś euro i sprzeda auto za 5tyś. I jak zwykle będzie to dziadziuś co jeździł niewiele tylko w niedziele . Tam też ludzie nie znajdują euro na ulicy i każdy się liczy z wydatkami, jeśli auto jest dobre to sprzeda je albo rodzinie albo znajomemu i to też nie za małą kasę. A Polaczek czy inny nie kupi drogiego auta bo na nim nie zarobi, musi kupić albo zajechane albo walnięte, z tymi dzwonami to też u nich różnie bywa, czasem chcą się pozbyć auta bo mają już go dosyć i dzwon. Także darujcie sobie legendę jakie to są auta z Niemiec bo śmiać się chce, auta są czasami gorsze niż te serwisowane w Polsce, a z awaryjnością to bardzo często jest loteria. #25 16 Feb 2012 14:01 6aszter 6aszter Level 10 #25 16 Feb 2012 14:01 SAWEK101 wrote: Silnik jak silnik, a może by tak powiedzieć ile vw miał godnych polecenia silników, czyżby tylko serię 1,9tdi od 90 do 110Km, bo tylko te miały dosyć niskie koszty eksploatacji i odpowiednią technologię do naszego paliwa i serwisów. niestety, ale dużo racji masz w tym co napisałeś. #26 12 Mar 2012 16:28 cepek2709 cepek2709 Level 9 #26 12 Mar 2012 16:28 Witam. Kupiłem nie dawno Toledo III 2005 rok z tym silnikiem. Samochód cyka choć Ubywa mi płynu w chłodnicy ale tylko na postoju i żadnych plam pod silnikiem nie widać, dolewam ok pół litra na miesiąc. Jaka może być tego przyczyna? #27 26 Mar 2012 18:56 GUzzLER GUzzLER Level 1 #27 26 Mar 2012 18:56 Oj kolego ciężko powiedzieć może być uszczelka za 5 zł możne być uszczelka pod głowica za troszke wieksze pieniądze miałem ta przypadłość w puncie najpierw brał płyn póżniej kilka razy zagotował najpierw okazało sie ze termostat przez 4 michy było ok a w zimie nie mogłem zrobic 4 km bo węże od chłodnicy zimne a na powrocie nie można reki utrzymać silnik robił juz takie przedmuchy ze woda nie mogłą zrobić obiegu naszczeście to FIAT i naprawa nie droga uszczelka sróby i planowanie gowicy jakieś 500 zł z robocizna , od razu z zaworami porobiłem #28 26 Mar 2012 21:13 dziugi dziugi Level 14 #28 26 Mar 2012 21:13 cepek2709 wrote: Witam. Kupiłem nie dawno Toledo III 2005 rok z tym silnikiem. Samochód cyka choć Ubywa mi płynu w chłodnicy ale tylko na postoju i żadnych plam pod silnikiem nie widać, dolewam ok pół litra na miesiąc. Jaka może być tego przyczyna? Tak się zastanawiam, skąd wiesz że płynu ubywa tylko na postoju- jeżeli nie widzisz żadnych plam pod silnikiem?? Trochę dziwne #29 12 Apr 2012 08:45 estor estor Level 14 #29 12 Apr 2012 08:45 ogólnie to jest wielka nagonka na te silniki ale wynikające bardziej z obiegowej opinii jakie miały te silniki w roku wprowadzenia 03-05. Dużo poprawiono od 2006 a opinia sie ciągnie. Na forum audi jak zadałem to pytanie to odpowiedzi były żeby robić swap silnika lub wymieniać imbusik z zabierakiem na wiekszy 100mm i że auto się sypnie. Zadałem pytanie 10 osobom z forum które mają A6 z tdi o ich opinie jaki sie im jeździ i czy coś sie dzieje i na 10 odpowiedzi każda była w tej samej tonacji że się im nic nie stało i nie mają jakiego zdarzenia oprócz normalnej eksploatacji, i jak to jest ze powinni napisać że się sypie a tak nie napisali . Mam a6 z 08 przebieg 175K nic sie nie dzieje. #30 12 Apr 2012 10:35 SauerMauser SauerMauser Level 21 #30 12 Apr 2012 10:35 cepek2709 wrote: [...]Ubywa mi płynu w chłodnicy ale tylko na postoju[...] Pompa wodna zapewne już słaba.
Dynamika 2.0 TDI 150 KM z DSG. Skoda Octavia wyposażona w silnik 2.0 TDI o mocy 110 kW (150 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm ma zapewniać sprint do 100 km/h w 8,8 s, ale realnie jest trochę szybsza – „setka” pojawia się po 8,5 s. Przyspieszenie do 100 km/h nie oddaje jednak naprawdę świetnej dynamiki tego silnika w niskim
Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. elmi_k Posty: 2548 Rejestracja: 9 sty 2014, o 20:06 Samochód: Toyota Hilux Silnik: D-4D (171KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: elmi_k » 25 lis 2014, o 19:27 Po liftingu to on nie jest. Ze względu na cenę ten Ci wpadł? Rozrząd wymieniony. Nie wygląda źle - ale wiele już aut widziałem dobrze wyglądających na zdjęciach. Przebieg standardowy jak na auto jeżdżące w firmie. Dzwoń i pytaj o przeszłość auta. elmi_k Posty: 2548 Rejestracja: 9 sty 2014, o 20:06 Samochód: Toyota Hilux Silnik: D-4D (171KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: elmi_k » 25 lis 2014, o 19:47 szms pisze:przecież był lifting w 2010 i przez to ma dzienne w halogenach. Dziwi fakt, że na każdym ogłoszeniu inny przebieg Dla mnie to nie jest lifting. A nie jest tak czasem, że wprowadzenie kombi pozwoliło na zmianę halogenów i innych. Dla mnie lifting zrobiono dopiero w 2013. Przebieg? "Auto garażowane w ciągłym użytkowaniu." W 30min. robi co najmniej 3tyś km. karask Posty: 6 Rejestracja: 21 lis 2014, o 18:01 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: karask » 25 lis 2014, o 19:56 elmi_k pisze:Po liftingu to on nie jest. Ze względu na cenę ten Ci wpadł? Rozrząd wymieniony. Nie wygląda źle - ale wiele już aut widziałem dobrze wyglądających na zdjęciach. Przebieg standardowy jak na auto jeżdżące w firmie. Dzwoń i pytaj o przeszłość auta. Tak, cena jest zachęcająca - większość chodzi po ok 50k. Niby taki właśnie ustaliłem sobie budżet, ale oprócz samego auta jeszcze koszt przeglądu przed kupnem, rozrząd (tu akurat odpada), przerejestrowanie, zimówki itp. Przeszłość bez przygód: nie bity, jedna rysa z tyłu na błotniku, bez poważnych awarii, pomniejsze robione w ASO, potwierdzone fakturami. szms pisze:Dziwi fakt, że na każdym ogłoszeniu inny przebieg Jeżdżone na bieżąco i stopniowo dokładane kolejne kilometry. A że 170KM to szybko lata:) Podejrzewam, że pisane mniej więcej. Jakby sprzedawca kombinował, to nie o 5k km tylko 50k. Mattpl pisze:I spryskiwacze lamp poszły w chromy a przed były w kolorze auta To mnie trochę niepokoi. Możliwe że był zderzak robiony? Albo samo światło i do kompletu z drugiej strony wstawione takie samo? karask Posty: 6 Rejestracja: 21 lis 2014, o 18:01 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: karask » 25 lis 2014, o 20:03 szms pisze:ale czego się martwisz? Jak to jest lifting to chromy właśnie powinien mieć. od 2008 do 2010 (pierwsza połowa roku?) spryskiwacze były w kolorze auta. Bałem się, że później doszły, a w tym konkretnym się pojawiły jakieś z przyszłości. Auto z końca 2010, więc wszystko OK. elmi_k Posty: 2548 Rejestracja: 9 sty 2014, o 20:06 Samochód: Toyota Hilux Silnik: D-4D (171KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: elmi_k » 25 lis 2014, o 20:09 szms pisze:No popatrz... a w passacie wprowadzili B7... ba teraz nawet B8 a ludzie nadal mówią, że to lifting B6 Bo się nie znają . Są podobieństwa ale każdy z tych modeli ma widoczne zmiany. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: szms » 25 lis 2014, o 20:12 no jakby nie patrzeć gama silników też trochę odświeżona - naniesione kilka poprawek Oj tak nazwane, to warto o tym mówić tym bardziej jeżeli chodzi o kupno auta Nie pamiętam czy pisałem jak w ASO mnie wydymali i w Vectrze C po szkodzie parkingowej założyli mi zderzak od przedlifta a ja dopiero się dowiedziałem jak wstawiłem na forum Vectry... poleciały hejty, że jestem kombinatorem i przekrętem za chooojem nie zdawałem sobie z tego sprawy a, że zderzak stary miałem schowany to sobie porównałem i faktycznie różnica wielkibongo Posty: 23 Rejestracja: 27 kwie 2013, o 21:40 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: wielkibongo » 25 lis 2014, o 21:40 Co do liftu to troszeczkę się mylicie Był on w 2009 roku i auta z początku nie miały dziennych, w połowie roku pojawiły sie już w autkach. Jestem tego pewien bo sam na to zwracałem uwage przy kupnie. Mój jest z listopada 2009 i mam juz dzienne w halogenach i mam spryski w kolorze srebrnym. Zaj007 Posty: 1278 Rejestracja: 11 lip 2011, o 15:23 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Maciej Lokalizacja: Olsztyn Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: Zaj007 » 26 lis 2014, o 01:49 Trudno to nazwać w ogóle liftingiem. Jakimkolwiek. Zmian było dużo więcej i nie były one wprowadzone wszystkie na raz tylko całość była rozwleczona w czasie. karask Posty: 6 Rejestracja: 21 lis 2014, o 18:01 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: karask » 27 lis 2014, o 09:55 Dzięki za odpowiedzi, samochód widziałem, raczej nie mam zastrzeżeń, ale jeszcze porównuję z innymi. Jako alternatywę wygóglałem sobie poniższy: ... ale w tym przypadku mam problemy z potwierdzeniem historii. Dostałem od sprzedawcy VIN, ale żeby sprawdzić go oficjalnie w serwisie, trzeba podjechać osobiście z właścicielem(a nie widzi mi się jechać 140km w jedną stronę żeby zobaczyć >500kkm). Może mi ktoś sprwadzić jakąś alternatywną drogą? TMBAF93T599016989 Maverick Re: [S2] TDI, 170KM, 2010, wawa - prośba o opinię Post autor: Maverick » 27 lis 2014, o 10:21 karask pisze: Jako alternatywę wygóglałem sobie poniższy: ... ale w tym przypadku mam problemy z potwierdzeniem historii. Dostałem od sprzedawcy VIN, ale żeby sprawdzić go oficjalnie w serwisie, trzeba podjechać osobiście z właścicielem(a nie widzi mi się jechać 140km w jedną stronę żeby zobaczyć >500kkm). Może mi ktoś sprwadzić jakąś alternatywną drogą? TMBAF93T599016989 Cytat z ogloszenia: Oferujemy Państwu Skodę Superb II TDI Common rail 170 KM w najbogatszej wersji wyposażeniowej Elegance Kolejne: Autko posiada bardzo ładny lakier, jest to czarna perła,która prezentuje się świetnie zwłaszcza w pełnym słońcu A ja wolalbym akurat ryski ogladac przy sztucznym oswietleniu, bo przy czarnej perle lepiej, o wiele lepiej je tam dostrzec. Z 2.0 TDI jest na odwrót – odradzamy starsze wersje z pompowtryskiwaczami (do 2010 r.), poza 8-zaworową o oznaczeniu BMM. Po zastosowaniu wtrysku common rail (2.0 TDI CR; od 2008 r.) jakość silnika znacznie się poprawiła. Używana Skoda Octavia II (2004-2013) – który silnik wybrać?
Silniki Volkswagen TDI są stosowane w samochodach marki Silniki TDI o mocach 163KM oraz 170KM to kolejna odmiana tej jednostki która zasilała samochody marki VW Audi Skoda oraz Seat. W początkowej fazie produkcji były stosowane pompowtryskiwacze dopiero po roku 2007 został zastąpiony układem Common Rail. Jednostka 16 zaworowa występowała w różnych odmianach ciągle modyfikowana . Na początku cieszył się on dużą popularnością podobnie zresztą jak jego poprzednik, niestety nie był już tak bezawaryjny. Pierwsze problemy pojawiają się już po 100 tyś. przejechanych kilometrów. Dotyczą one głównie awarii turbosprężarki,koła dwumasowego,rozrządu oraz pęknięć lub obsiadania głowicy. Pęknięcia dotyczą wersji 16-zaworowej dochodzi do niej na 1. cylindrze lub na 2 i 3 jednocześnie. Obsiadanie dotyczy wersji 8-zaworowej związane jest z przeciekaniem płynu chłodzącego. Problematyczna jest również pompa oleju a dokładnie jej napęd realizowany jest przez łańcuch który często się rozciąga.. Dlatego kupując model używany należy poddać go dokładnemu oglądowi. Modele po 2007 roku w większości występowały z problematycznym filtrem cząstek stałych, niestety wcześniej czy później dochodzi do jego zapchania i w konsekwencji do jego kosztownej wymiany. W trakcie użytkowania należy stosować się do zaleceń producenta , używać odpowiedni rodzaj oleju niskopopiołowego , pamiętać o jego terminowej wymianie, unikać paliwa kiepskiej jakości. Po 2006 r koncern VW wyeliminował wiele mankamentów przez co silnik stał się mniej awaryjny i uciążliwy dla potencjalnych użytkowników. Lecz trzeba pamiętać że pojazdy z wcześniejszych lat produkcji mogą przysporzyć wiele problemów. Użytkownicy chwalą sobie jednostkę jednak za niski poziom spalania oraz niezłą dynamikę , gdyby nie jej usterkowość byłby to jeden z lepszych silników diesla na rynku mutex/ocfipreoqyfb/mutex Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: pompa Zalety dobra dynamika niski poziom spalania Wady pękaniem lub -obsiadaniem- głowicy awarie zaworów recyrkulacji spalin kosztowna wymiana rozrządu awarie turbosprężarki awarie koła dwumasowgo awarie pompowtryskiwaczy awarie pompy oleju Informacje serwisowe Kod silnika: BMN, BMR, BRD, CFGB Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak po 2007 r zwłaszcza wersje zagraniczne Wtryski: Pompowtryski Firma Bosch lub Siemens Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Castrol 5W-30, wymiana po lub 2 lata /zalecana co lub 1 rok Układ Wtryskowy Pompowtryskiwacze od 2003-2007 roku W razie awarii możliwość regeneracji ! regeneracja -koszt 600zł-800zł/ cena nowego -koszt 1200zł-2500zł Występują dwie odmiany PD- Bosch ceny niższe /Siemens ceny droższe Wtrysk Common Rail od 2007r Pizoelektryczne -Bosch -Nienaprawialne !!! cena nowego -koszt 1100zł-1600 zł mutex/ocfipreoqyfb/mutex Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 7) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 7 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 62 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
Dane techniczne Volkswagen Touran II 2.0 TDI 140KM 103kW 2010-2015. Produkowany od 2010 do 2015 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 4200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie.
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Audi forum Jaki model Audi kupić? Audi A3 8P 2007/ TDI 170KM Quattro - Opinie Odpowiedz z cytatem i Panowie zamierzam kupić Audi A38P z 2007 auta zweryfikowany ...Silnik TDI wersja 170 konna do tego napęd quattro ....I tutaj moje pytanie czy wyżej wymieniona jednostka jest problemantyczna,ma jakieś poważne bolączki ?Czy jest to raczej silnik bezawaryjny ?Z góry bardzo dziekuję za wszelkie konstruktywne odpowiedzi Pozdrawiam. ESKA Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 12:09 Odpowiedz z cytatem Jak licznik ruszany to problemy mogą być ale jak real to z praktyki wiem ze te silniki ponad 300 tys kręcą bez większych problemów To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 12:42 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):licznik ruszany to problemy mogą być ale jak real to z praktyki wiem ze te silniki ponad 300 tys kręcą bez większych problemówPamiętaj że patrzysz swoim wzrokiem a właściwie swoimi rękami "umiejętnościami" Ja przeliczam na ilość wykonanych czynności i ilość $$$.I tak będzie wszystko zależeć co kto robił wcześniej bo może być serwisów/napraw przy za 10k co nie jest niczym szczególnym a może być za 25k co zresztą ostatnio miałem szybki Posty: 8624 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 13:08 Odpowiedz z cytatem szybki napisał(a):Pamiętaj że patrzysz swoim wzrokiem a właściwie swoimi rękami "umiejętnościami" ale ja nigdy nie miałem tdi.... Tutaj u mnie to jest temat jak w pl tdi, 70% vag z dieslem to tdi 20% tdi a tylko 10 to tdi. W pl też byłem przekonany ze to syfy jak ale tutaj jednak mój pogląd się zmienił bo mam stałych klientów którym serwisuje te auta i serio to jeździ i nic się z tym wielkiego nie dzieje, nigdy się nie spotkałem z problemami które są przedstawione w pl. Tylko wśród moich znajomych jest 3 os którzy posiadają te silniki od ok 10 lat i jakiś 150 tys km i oni nie chcą zerygnowac z tych aut, teraz walczę z grandisem z przebiegiem 360 tys, no i twirzy się problem typu "juz teraz nie ma co się popsuć" a co miesiąc coś ale nic z silnikiem, w silniku jedynie wtryski wymienione ale to ze względu ze grzybki się samo jest z tdi kurde to jeździ i ludzie są zadowoleni (ps. Szybki sam się o tym przekonałeś) a w pl to same trupy, czemu? Bo w 98% aut sprowadzonych liczniku cofane a najczęściej w autach niemieckich bo miały tych km najwięcej. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 13:12 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Bo w 98% aut sprowadzonych liczniku cofane a najczęściej w autach niemieckich bo miały tych km + serwisowanie Januszy w PL. Nakupują aut premium, a potem dziadowanie, bo nie stać na wymiany. Widzę to po znajomych, Audi, BMW, a potem jeździ pół roku z rozwaloną dwumasą bo kasy brak... No ale jest prestiż. galakty Posty: 7903Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Jak zaoszczędzić za kierownicą, jadąc bezpieczniej? Czy wysokie ceny paliw a mogą zmusić kierowców do przemyślenia swoich nawyków za kierownicą? Stało się tak w Wielkiej Brytanii, gdzie coraz bardziej kosztowna jazda samochodem nieoczekiwanie zaczęła przekładać ... Światowa premiera Volkswagena cross up! Volkswagen rozszerza ofertę samochodów cross o nowego członka New Small Family, o cross up!. To miejskie auto pojawi się na rynku już latem i obok CrossPolo, CrossGolfa i CrossTourana będzie czwartym zindywidualizowanym ... 20 Mar 2022, 13:56 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Bo w 98% aut sprowadzonych liczniku cofane a najczęściej w autach niemieckich bo miały tych km to jedno a drugie to serwis tego co danej jednostce się należy. Więc ja każdego nowego amatora nowszego TDI pytam czy orientuje się w kwotach no i 99,9% osób kompletnie nie jest przygotowana bo słyszeli że jest czy silnik ok. oznacza że będzie tanio i to przy nalotach Gdzie samych czujników wokół EGR,DPF i turbo masz pewnie za 2-3k + samo jak temat "normalności" BMW ostatnio miałem X5 3,0d. Auto z ASO pan do nas wjechał że stałą śpiewką 3,0d niezniszczalny ale zapomniał że "coś mu się należy". To że producent wymyślił kilka termostatów to jeszcze pikuś ale to że rozbrajasz pół auta do przedniego rozrządu to już nie przewidział i tak z dwóch termostatów i rozrządu wyjdzie koło wtryski gdzie samo wyjęcie to 1,2k + wtryski i mamy ...hmmm sporo jeszcze nie patrzyłem szybki Posty: 8624 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 14:40 Odpowiedz z cytatem ESKA napisał(a):,wtryskiwacze kosztuję tyle samo co w każdym innym dieslu Nie bardzo, żaden inny diesel (tzn. u innego producenta biorąc pod uwagę "normalne" auta), nie miał wynalazku zwanego pompowtryskiwaczemObecnie mam Megane 4 DCI 110 i raz że jest słabe i stąd myślę nad zmianą a dwa przydało by mi się kolejne auto do firmy więc sprzedał bym megankę i za połowę kupił firmówkę a za drugą połowę A3 Żeby się nie okazało, że kupisz dwa gruzy i w ciągu roku wydasz na serwis tyle, że mógłbyś po prostu kupić samochód "do firmy" franccc Posty: 1381 Przebieg/rok: >50tys. km Ostrzeżenia: 1 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 14:53 Odpowiedz z cytatem franccc napisał(a):Nie bardzo, żaden inny diesel (tzn. u innego producenta biorąc pod uwagę "normalne" auta), nie miał wynalazku zwanego pompowtryskiwaczem toż to praktycznie bezobsługowa konstrukcja a dodatkowo jeżeli zdarzają się naprawy to wcale nie są to koszta wyższe niż u innych "niewynalazkach".Słuchaj tych co mają z tym styczność a nie tych co polegają na opiniach internetowych. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Mar 2022, 18:47 Odpowiedz z cytatem To całkiem udany silnik, zorientuj sie co bylo serwisowanemusisz liczyc jakies podstawy typu oleje, filtry, moze rozrzad, olej w skrzyni jesli nigdy nie byl zmieniany, haldex tez wymaga serwisu, no i zawsze cos sie moze wydarzyc, mi w A3 ostatnio zaczely swirowac kierunkowskazy a przebieg auta to 75tys zaledwie, wiec nie ma reguly Raziel11 Posty: 1365Zdjęcia: 20Miejscowość: Wałbrzych Prawo jazdy: 21 03 2016 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Seat Leon 1P / Cupra R Silnik: MPI / TSI Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: tdi, tdi, Audi, Quattro, opinie, Audi A3, przebieg, sprowadzony, kupię, auto, serwis, silnik, sprzedam, turbo, BMW, pompowtryskiwacze, dci, diesel, egr, eksploatacja Jaki model Audi kupić? PraktyczneFirmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Gdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisem Dane techniczne AUDI Baza z danymi technicznymi samochodów marki AUDI. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne AUDI

Silnik VW 2.0 TDI 16V CR 170KM EA189. 13 1 Kliknij aby zobaczyć szczegóły Opinie Średnie spalanie; 2.0 TDI 143 KM 8.8 1: 0: 6.5 l/100km 2.7 TDI

26 listopada 2012/w S /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą silnik tdi cr dpf 170km opinie. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem silnik tdi cr dpf 170km opinie. silnik tdi cr dpf 170km opinie – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. W czwartym kwartale 2010 roku na polski rynek trafi sportowa odmiany Ibizy FR wyposażona w nowoczesny silnik TDI o mocy 143 KM. Samochód rozpędza się do maksymalnie 210 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy. Długo oczekiwane połączenie przekładni DSG i napędu 4×4 z jednostką TDI jest już dostępne dla Superba – flagowego modelu marki Škoda. Znane ze Škody Yeti, połączenie jednostki TDI CR 140 KM z napędem 4×4 i przekładnią automatyczną DSG, wkrótce zostanie wprowadzone do portfolio Octavii. Diesel(TDI) czy Benzyna(TSI) oto jest pytanie! Kiedyś odpowiedź była prosta: chcesz oszczędzać – diesel, chcesz komfortu i dynamiki – benzyna. W dzisiejszych czasach nie jest to już takie oczywiste. W dzisiejszym porównaniu chcemy skonfrontować nie konkretne samochody a technologie : TSI kontra TDI Octavię RS i Octavię Scout można teraz nabyć z homologacją ciężarową, która umożliwia odliczenie podatku VAT. Samochody dołączają do szerokiej gamy modeli z homologacją ciężarową, oferowanych przez Škodę. W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki. Skoda zapowiedziała nową jednostkę napędową dla Superba. Model ma być wkrótce dostępny z czterocylindrowym silnikiem TDI CR DPF o mocy 105 KM, który do tej pory był dostępny w Octavii. Seat prezentuję następcę modelu Alhambra. Podobnie jak w przypadku aktualnej wersji, nowa Alhambra bazuje na sprawdzonych rozwiązaniach Volkswagena. Wygląd również jest bardzo zbliżony do nowego VW Sharana, można się jednak spodziewać nieco niższych cen w porównaniu do konkurencyjnego modelu Volkswagena. Fabia Scout i Sportline w obu wersjach oferuje bardzo dobre właściwości jezdne, a sugestywna stylistyka podkreśla sportowe oraz terenowe predyspozycje. Producent opublikował już ceny nowych modeli. Kompakt za 100 tys. zł nie jest raczej samochodem ,,dla ludu” – przynajmniej nie naszym kraju. Jednak biorąc pod uwagę nietypowe ,,parametry” pojazdu trzeba przyznać, że VW Golf z silnikiem TDI oraz skrzynią DSG może być ciekawą opcją…dla bogatych! Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!
SUV 2.0 TDI 170KM 125kW. Świetny samochód ze stałym napędem na cztery koła , silnikowo i konstrukcyjnie bezproblemowo , drogi ośnieżone sama przyjemność , spalanie przy rozsądnej jeździe ok 7,7litra natomiast szybkie poruszanie się w granicach 8,6litr/100km .
28 listopada 2012/w S /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą silniki audi tdi 16v 170km opinie. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem silniki audi tdi 16v 170km opinie. silniki audi tdi 16v 170km opinie – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki. Volkswagen Passat Alltrack czyli konkurencja dla Audi A4 Allroad. Już wiosną 2012 roku będzie można zamówić uterenowioną wersję popularnego kombi! Volkswagen zapowiada nową wersję popularnego silnika TDI. Nowa jednostka ma zapewnić lepsze osiągi (190KM) oraz wyższą kulturę pracy. Skoda zapowiedziała nową jednostkę napędową dla Superba. Model ma być wkrótce dostępny z czterocylindrowym silnikiem TDI CR DPF o mocy 105 KM, który do tej pory był dostępny w Octavii. Długo oczekiwane połączenie przekładni DSG i napędu 4×4 z jednostką TDI jest już dostępne dla Superba – flagowego modelu marki Škoda. Samochody stajni Volkswagena uchodzą w naszym kraju za wzorowe. Chwali się je przede wszystkim za solidność wykonania oraz bezawaryjność. Jest w tym przekonaniu sporo racji, acz VW, podobnie jak każdy liczący się producent, ma na swoim sumieniu także kilka wpadek. Co nie udało się specjalistom z Wolfsburga? Podczas salonu samochodowego w Genewie w marcu 2012 roku, Audi zaprezentuje trzecią generację modelu A3. Nowe A3 będzie wyjątkowe z kilku powodów. Po raz pierwszy produkowana będzie wersja hybrydowa oraz elektryczna tego modelu. Klienci będą mogli wybierać spośród kilku wersji nadwozia. Nowością jest sedan. Audi nieco spóźniło się z zaprezentowaniem odnowionej wersji modelu A4. O prawie dwa tygodnie wyprzedził Audi główny rynkowy konkurent – BMW, pokazując nową odsłonę serii 3. Dwie poprzednie generacje modelu A6 Allroad z roku 2000 i 2006 odniosły rynkowy sukces. Debiut trzeciej generacji najprawdopodobniej potwierdzi mocną pozycję producenta z Ingolstadt. Skoda wprowadza limitowaną edycję swojego SUVa – Yeti. Miejski pakiet Urban będzie dostępny wyłącznie w Wielkiej Brytanii. Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!

Z 1.6 TDI nie zestawiano jednak napędu na 4 koła. Turbodiesla 2.0 TDI można było dopasować do swoich potrzeb: albo wybrać maksymalnie uproszczoną odmianę (110 KM, skrzynia ręczna, napęd na przód) albo wydajne wersje 140/150/170 KM ze skrzynią DSG i układem 4×4. Używana Skoda Yeti – który silnik wybrać?

Opinia audi a6 c6 tdi Witam jestem na ostatniej prostej zakupu audi a6c6 tdi 170km . Niepokoi mnie jednak jedna sprawa . Mianowicie po jeździe próbnej na neutralnym biegu drży drążek zmiany biegów. Czego to może być objaw Kazik123 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2020-06-11, 09:24 Model: A6 C6 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: CAHA 170KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2010 Imię: Kazik Re: Opinia audi a6 c6 tdi przez Przemo214 » 2020-06-11, 15:06 Jak silnik równo i ładnie pracuje to może być któraś poduszka oberwana . Przemo214 -#Klubowicz Posty: 21Dołączył(a): 2020-05-31, 19:11 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: BRE 140KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2006 Imię: Przemek Powrót do C6 (2004-2011) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości To dość popularny silnik (choć nie w tym modelu), więc jego jako tako się nie obawiam, bardziej chodzi mi o połączenie z TT. Może kojarzycie czy w roczniku 2009 jest DPF? Tt 2.0 tdi 170km
Regulamin forum Szczegółowy regulamin działu znajduje się tutaj: link cezary Posty: 3 Rejestracja: 26 gru 2010, o 18:41 Samochód: Superb I Silnik: Inny Ważne pytanie o silnik TDI 140km 2006r. Witam wszystkich serdecznie. Na początku oczywiście przesyłam życzenia wesołych Swiąt Bożego Narodzenia:) Cieszę się, że znalazłem to forum ponieważ mam wielki problem. A więc muszę zacząc, że jestem wielkim fanem skody a do tego Superb to moje marzenie!! I takowe mam do spełnienia, w styczniu mogę stać się właścicielem pięknej czarnej perły Superb w wersji Platinum. Jest to rocznik 2006 z przebiegiem 158 tyś km. Zadbana i piękna. Chcę ją kupić za 40 tyś z auto handlu, który jest zaufany ponieważ znam własciciela także pewny jest. Jest tylko jeden problem, ponieważ ta pięknośći posiada w sobie silnik TDi 140 koni z tego co wiem jest to silnik 8 zaworowy. I teraz mój problem polega na tym, że najróżniejsze opinie na temat tego silnika słyszałem, jedni mówią, że padło inni ,że jest oki, jeszcze inni że zależy jak jest używany samochód i czy serwis jest robiony jak należy. Proszę pomóżcie mi w zakupie tego samochodu, nie chcę mówić, że sie znam także licze na Was chłopaki. Samochód ten jest od pierwszego właścicela( jakiś starszy koleś nią smigał) serisowany od poczatku do końca w salonie, sa na to ksiązki serwisowe. Ja już jestem prawie zdecydowany ale nie chcę trafić na auto, które będzie mi sie sypało:( POmózcie będe naparwdę bardzo wdzięczny. Pozdrawima serdecznie. Ostatnio zmieniony 27 gru 2010, o 12:17 przez cezary, łącznie zmieniany 1 raz. Misiektt Posty: 1213 Rejestracja: 11 gru 2010, o 21:28 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Aktualnie: 296KM / 377NM Imię: Marcin Re: Ważne pytanie o silnik. Post autor: Misiektt » 26 gru 2010, o 22:50 Tego nikt nie wie Ja w Octavii miałem 120 000 zrobione i 0 napraw. Co będzie przy 200 000 nie wiem. Jak silnik był serwisowany i jest zadbany to looknij w historię napraw ale nie powinno się nic z nim złego dziać bandit57 Posty: 203 Rejestracja: 9 wrz 2010, o 23:34 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 196KM / 410 Nm Imię: Michał Kontakt: Re: Ważne pytanie o silnik TDI 140km 2006r. Post autor: bandit57 » 27 gru 2010, o 15:25 Kolego na poczatku myslalem ze to taki sam silnik jak byl montowany B5 po lifcie w 2005 roku ( nie myl z b6 ze strony kolegi powyzej) taka przejsciowka ktora miala 136 koni i te silniki mialy mokry filtr czasteczek stalych i byly bardzo udane podobnie jak jednak te 140 konne z poczatku produkcji radzilbym uwazac bo mialy bardzo wiele problemow wieku dzieciecego,radzilbym Ci sprawdzic dobrze historie w ASO czy mial akcje serwisowe zwiazane z tymi problemami, bo w 2007 naprawili dopiero swoje bledy choc nie do konca bo i do tej pory maja niektorzy ladne kwiatki..Na forum passata poczytaj sobie w watku B6 tam jest mnostwo uzytecznych info dla cezary Posty: 3 Rejestracja: 26 gru 2010, o 18:41 Samochód: Superb I Silnik: Inny Re: Ważne pytanie o silnik TDI 140km 2006r. Post autor: cezary » 27 gru 2010, o 17:59 Fajnie, że dostaje tyle wskazówek od Was koledzy:) Pierwsza rzecz jest taka, żeby wiadomo sprawdzić autko na serwisie od deski do deski. Wiem też, że tutaj jest ośmio zaworowy silnik także ten już ulepszony. POwiedzcie mi jeszcze na co mam zwrócić uwagę dokładnie. I wtedy jak wszystko będzie dobrze to stanę się szczęśliwym posiadaczem Skody Superb:) A oto link z fotkami mojej Skodziny: ... onclick=" false; bandit57 Posty: 203 Rejestracja: 9 wrz 2010, o 23:34 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 196KM / 410 Nm Imię: Michał Kontakt: Re: Ważne pytanie o silnik TDI 140km 2006r. Post autor: bandit57 » 27 gru 2010, o 18:06 Kolego radze poczytac w necie,bo to te same silniki i watpie zeby vw stosowal inny silnik bo to ,,skoda'' i nie wprowadzac forumowiczow w blad, Od 2005 pazdziernika montowany byl silnik BSS gdzie niby zostal usuniete pekajace glowice , ale zostal wadliwy uklad olejowy..Tutaj masz piekny przyklad ... s-kontrola" onclick=" false; ale wytne co najwazniejsze: Uwaga! Odradzamy Superba z silnikiem TDI (oznaczenie BSS), który wszedł na rynek pod koniec 2005 r. Choć motor ten pozbawiony jest już kłopotów z pękającymi głowicami, ale za to ma poważne problemy z układem olejowym, a ściślej usterkami pompy oleju. Efekt? Zatarcie silnika. Niestety, zdiagnozowanie usterki jest w zasadzie niemożliwe. O awarii informuje zaświecenie się kontrolki oleju, ale wtedy jest już za późno na jakiekolwiek środki zapobiegawcze – naprawa oznacza remont generalny silnika i wydatek kilku tysięcy złotych. Inne kłopoty tego silnika to: uszkodzenia 2-masowego koła zamachowego, kłopoty z turbosprężarką i stuki w silniku spowodowane przez nadmierny luz wału korbowego. Pozdrawiam. sew1981 Posty: 36 Rejestracja: 22 mar 2010, o 10:20 Samochód: Superb I Silnik: AWX (130KM, 5b) Lokalizacja: Gdynia Re: Ważne pytanie o silnik TDI 140km 2006r. Post autor: sew1981 » 9 lut 2011, o 14:37 "uszkodzenia 2-masowego koła zamachowego, kłopoty z turbosprężarką" to akurat standard , nawet w Ale wał korbowy i układ olejowy to dokładnie te same bajki co w Passacie B6 tdi z początku produkcji, tylko zatem rózni się pękaniem głowicy (słabe pocieszenie). To to nie jest przypadkiem ten sam silnik co w passacie b6? Może jednak ten BSS jest tym samym prawie co TDI BKP. Kolejna sprawa to chyba ma DPFa co? Zamotane te wszystkie jednostki. Chyba się wycofałeś z kupna jednak? Ale jak ma głowice 8v, to może jest to pokrewniak tdi BMM z Octavii? A te podobno się nie sypią w ogóle, w przeciwieństwie do BKD (16v). superb '05 tdi awx & chip (169 km,374Nm) mateoosh Posty: 41 Rejestracja: 17 wrz 2010, o 12:42 Samochód: Superb II Silnik: BZB (160KM) Aktualnie: 210KM/325 Nm Kontakt: Re: Ważne pytanie o silnik TDI 140km 2006r. Post autor: mateoosh » 10 lut 2011, o 09:57 nie ma co dramatyzowac z ta pompa oleju, akurat silnik 8V jest najlepszy z tech wszystkich TDi (no moze poza BKD z konca produkcji, bo tam juz glowice lepsze). Tak czy owak, po zakupie miska olejowa w dol, wymiana zabieraka i tzw "imbusika" i spokoj na 150kkm. Kolega ma passata 2007 silnik BMP, kupil go z ori przebiegiem 165kkm, od razu zabral sie za wymiane zabieraka. Zrobil wszystko sam w jedno popoludnie posilkujac sie ELSA i narzedziami w garazu. Slynny "Imbusik" byl juz troche podjechany ale nie jakos tragicznie i nastepne 50kkm spokojnie y wytrzymal. Koszty: imbusik 7,90, silikon do miski (oryginalny) 27 PLN, dodatkowo pare piw. =============================== VCP Developer =============================== TSi powered by Jetronik Race Division
P6C6.
  • eyr4xut2xj.pages.dev/48
  • eyr4xut2xj.pages.dev/91
  • eyr4xut2xj.pages.dev/3
  • eyr4xut2xj.pages.dev/16
  • eyr4xut2xj.pages.dev/45
  • eyr4xut2xj.pages.dev/45
  • eyr4xut2xj.pages.dev/48
  • eyr4xut2xj.pages.dev/54

    • opinie silnik 2.0 tdi 170km