Sklep Zabawki Pojazdy Modele kolekcjonerskie Samochody Oferta modeltoys : 189,28 zł Dodaj do listy Dodaj ten produkt do jednej z utworzonych przez Ciebie list i zachowaj go na później. Opis Opis MERCEDES Actros z naczepą - kontenerem "K" LINE DUUUŻY model o wymiarach: ciągnik siodłowy: 19cm x 9,5cm, wysokość: 12cm naczepa: 39,5 x 8,5cm, wysokość: 12,5cm ciągnik siodłowy z naczepą: długość: 48cm x 9,5cm x 12,5cm opakowanie: oryginalny karton z okienkiem: 62cm x 17cm x 11,5cm kolor ciągnika: biały kod Welly: 32281K Model ciągnika siodłowego MERCEDES-BENZ Actros 1857 w skali 1:32 wykonany z metalu z elementami plastikowymi i gumowymi oponami. Naczepa: mocny plastik, niezłej jakości. Posiada otwierane tylne drzwi, koła z gumowymi oponami oraz wysuwane stopy postojowe. Naczepę można odczepić od ciągnika. Model ciągnika siodłowego malowany jest oryginalnym lakierem samochodowym. zestaw w ładnym opakowaniu - idealnym na prezent oficjalny, licencjonowany pojazd Dane szczegółowe Dane szczegółowe Nazwa: Mercedes Actros Ciągnik Z Naczepą Tir Welly 1:32 Producent: Welly Marka: Welly Data premiery: 2022-04-15 Kod producenta: 32281 Recenzje Recenzje Dostawa i płatność Dostawa i płatność Prezentowane dane dotyczą zamówień dostarczanych i sprzedawanych przez .
Zacznę od pojęcia ciągnika siodłowego, który nazwę zawdzięcza umieszczonemu nad tylną osią siodłu. Siodło ciągnika. Służy sprzęganiu ciągnika z naczepą. Umiejscowienie go w ten sposób pozwala na przeniesienie części ciężaru naczepy na dodatkową oś w zestawie. Stworzony w ten sposób zespół pojazdów pozwala na wygodne
Post Wysłano: 07 lis 2005, 19:34 panowie mam problem jutro mam egzamin z ciagnik plus naczepa moje pytanie jak polonczyc ciagnik z naczepa i odwrotnie dla was to betka a ja nie wiem co po czym sie robi pomocy dzieki i szerokiej drogi HitmaN Tytuł: Post Wysłano: 07 lis 2005, 19:59 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 wrz 2005, 20:59 Posty: 344 Lokalizacja: Tarnowskie Góry moge Ci powiedzieć ale zastrzegam że nigdy jeszcze tego nie robiłem tylko sucha teoria: to że musisz ciagnikiem wjechać pod naczepe i wbić sworzeń królewski do siadła to wiadmo zabezpieczasz i mechanicznie już tyle. Pozostaje tylko podpięcie przewodów. dwa powietrzne i 2 lub 3 elektryczne (mówie to o zwykłej naczepie bez żadnych gadżetów typy wywrot albo skrętne osie) powietrzne są żółty i czerwony czerwony to tzw. suply w którym cały czas jest ciśnienie do poduszek i zwolnienia hamulca ręcznego żółty to jest sterujący control w którym ciśnienie jest tylko gdy naciskasz pedał hamulca i z niego lecące powietrze hamuje naczepą jeden przewód elektrczny jest do swiateł postoju stop i kierunkowskazów i obrysówek a drugi do swiatła cofania i przecimgielnej tylnej ewentualnie trzeci steruje ABS-em naczepy to tyle z mojej strony jak to wygląda technicznie to nie wiem bo jeszcze tego nie robiłem .... _________________ Is it better to loose 5 minutes or 50 years ? preferite perdere 5 minuti oppure 50 anni ? Preferez-vous predre 5 minutes ou 50 ans ? verlieren Sie lieber 5 Minuten oder 50 jahre ? Wolisz stracić 5 minut czy 50 lat ? Denis Tytuł: Post Wysłano: 07 lis 2005, 20:38 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 sie 2005, 9:17 Posty: 399 GG: 0 Ja ci powiem tak - wjechać ciągnikiem pod naczepe(uważaj czy naczepa niejest za nisko na łapach a jak jest to albo dzwignąć naczepę albo spuścić samochód na poduszkach. - zobaczyć po podjechaniu pod naczepe czy niejest ciągnik za nisko. - jak jest wszystko gucio to cofnąć ąż zaskoczy siodło. - sprawdzić czy siodło dobrze zapięte, dzwignąć łapy, zapnąc kable. - i najwazniejsze sprawdzić czy działają wszystkie światła. I rura A rozłączyć - kable, siodło, łapy, podjechać, sprawdzić czy nietrzeba poóścić poduch i power. Grunwald Tytuł: Post Wysłano: 05 sty 2006, 19:53 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 gru 2005, 19:58 Posty: 48 Lokalizacja: Przystajń A przy odpinaniu podnieść samochód na poduszkach odbezpieczyć opuścic łapy naczepy poodpinać kable obniżyć samochód i wyjechac z pod naczypy. _________________Drogi one prowadzą Cię do domu? nie one są Twoim domem......... użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 28 mar 2006, 11:43 Witam, Jestem nowym na Forum. Temat może i jest stary, ale z tego co ja jeżdżę, to: 1. Podjeżdżam możliwie blisko naczepy (na odległość przewodów) 2. Podłączam wszystkie przewody do naczepy 3. Opuszczam tył ciągnika na poduchach 4. Podjeżdżam siodłem pod naczepę, sprawdzam wysokość 5. Blokuję hamulcem naczepowym (Volvo FH12 - przycisk na desce rozdzielczej) hamulce na naczepie 6. Zatrzaskuję sworzeń 7. Poziomuję konia 8. Przy wciśniętym naczepowym delikatnie próbuję ruszyć (sprawdzenie zatrzasku czy trzyma sworzeń) 9. Lagi do góry 10. Odjazd z naczepą. Samo rozpięcie jest dokładnie odwrotne do zapinania, z tym, że przed rozpięciem staram się zawsze podnieść parę centów siodło w górę a dopiero później wyjeżdżam koniem. Ostatnio zmieniony 28 mar 2006, 18:11 przez użytkownik usunięty, łącznie zmieniany 1 raz. oski1234 Tytuł: Post Wysłano: 28 mar 2006, 13:59 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 wrz 2005, 19:45 Posty: 256 Lokalizacja: Chełm Jester Bardzo dobrze to wytłumaczyłeś, moim zdaniem to jest chyba najlepszy sposób, co prawda trochę zabawy z tymi przewodami ale moim zdaniem to dobry i pewny sposób +dla Ciebie Jester _________________ ...:::Podpisy nie oddają całej prawdy... zawsze jest jakaś granica niepowodzenia :::... użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 28 mar 2006, 18:09 Cytuj:Jester Bardzo dobrze to wytłumaczyłeś, moim zdaniem to jest chyba najlepszy sposób, co prawda trochę zabawy z tymi przewodami ale moim zdaniem to dobry i pewny sposób Wink +dla Ciebie Jester Oski, masz rację, że jest trochę zabawy z kablami. Lecz z "definicji" jestem człowiekiem leniwym i nie bardzo chce mi się po zapięciu naczepy przeciskać się między kabiną a naczepą. Zresztą, każdy z kierowców ma wypracowany swój sposób. A to forum jest po to by się właśnie nimi dzielić oski1234 Tytuł: Post Wysłano: 28 mar 2006, 19:51 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 wrz 2005, 19:45 Posty: 256 Lokalizacja: Chełm Cytuj:nie bardzo chce mi się po zapięciu naczepy przeciskać się między kabiną a naczepą "Potrzeba matką wynalazków" (czy jak to tam leciało). Widzisz, i dzięki takiemu prostemu czynnikowi wypracowałeś całkiem niezły i jak się domyślam niezawodny sposób A mam jeszcze jedno pytanko, czy to prawda że naczepy nie można podpiąć pod kątem, czyli że ciągnik musi być skierowany równolegle do naczepy ?? _________________ ...:::Podpisy nie oddają całej prawdy... zawsze jest jakaś granica niepowodzenia :::... Pazdz Tytuł: Post Wysłano: 28 mar 2006, 20:31 Offline Użytkownik Rejestracja: 15 sie 2005, 15:04 Posty: 2873 Cytuj:A mam jeszcze jedno pytanko, czy to prawda że naczepy nie można podpiąć pod kątem, czyli że ciągnik musi być skierowany równolegle do naczepy ?? Tak jest łatwiej, bezpiczniej i po co sobie komplikowac życie. R620 Tytuł: Post Wysłano: 28 mar 2006, 20:37 Offline Użytkownik Rejestracja: 10 paź 2005, 14:33 Posty: 326 Lokalizacja: Suwałki, Dublin Cytuj:A mam jeszcze jedno pytanko, czy to prawda że naczepy nie można podpiąć pod kątem, czyli że ciągnik musi być skierowany równolegle do naczepy ?? _________________ Można podpiąć i pod kątem 90 stopni Ale jak to > napisał po co sobie życie utrudniać... _________________International Haulage użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 28 mar 2006, 21:44 Raz mi się tylko udało (bo tylko raz próbowałem a raczej byłem zmuszony) spiąc pod kątem. Nie było to nawet 45stopni między koniem a naczepą. Ale tak jak to Cytuj:Tak jest łatwiej, bezpiczniej i po co sobie komplikowac życie. Mayday Tytuł: Post Wysłano: 29 mar 2006, 15:24 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 lut 2005, 0:53 Posty: 111 Lokalizacja: Warszawa/Suwałki Cytuj:A rozłączyć - kable, siodło, łapy, podjechać, sprawdzić czy nietrzeba poóścić poduch i power. Mała uwaga. Najpier jak to mówisz "łapy" a dopiero potem siodło _________________Witam po latach przerwy! Pazdz Tytuł: Post Wysłano: 29 mar 2006, 15:29 Offline Użytkownik Rejestracja: 15 sie 2005, 15:04 Posty: 2873 Ja również się spotkałem z tym, ze najpierw siodło, a później łapy, ale nie wiem co to za różnica. oski1234 Tytuł: Post Wysłano: 29 mar 2006, 15:42 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 wrz 2005, 19:45 Posty: 256 Lokalizacja: Chełm Cytuj:najpierw siodło, a później łapy, ale nie wiem co to za różnica. Prawdopodobnie taka że jak zapinasz siodło, to potem próbujesz czy się dobrze zapieło, no a jak masz już podniesione łapy to może nie być miło, a jak opuszczone to nic się nie może stać _________________ ...:::Podpisy nie oddają całej prawdy... zawsze jest jakaś granica niepowodzenia :::... MaTi Tytuł: Post Wysłano: 30 mar 2006, 22:01 Offline Użytkownik Rejestracja: 03 mar 2006, 18:03 Posty: 17 GG: 1163234 Samochód: BMW 330d e91 Lokalizacja: Radomsko Cytuj:Prawdopodobnie taka że jak zapinasz siodło, to potem próbujesz czy się dobrze zapieło Tylko, że to chyba chodziło o rozłączyć - kable, siodło, łapy, podjechać, sprawdzić czy nietrzeba poóścić poduch i power. igoR84 Tytuł: Post Wysłano: 30 mar 2006, 22:08 Offline Użytkownik Rejestracja: 14 lut 2006, 12:29 Posty: 1365 Lokalizacja: Ostrów Wlkp. Jeżeli ktoś ma egzamin a nieumie zrobić czegoś co ma być, to pytam się o sens tego egzaminu? To tak jakbym poszedł do sklepu bez pieniedzy-też nie ma to sensu. Cyryl Tytuł: Post Wysłano: 31 mar 2006, 10:54 Offline Użytkownik Rejestracja: 01 kwie 2005, 15:36 Posty: 6191 GG: 67304750 Lokalizacja: Wrocław Cytuj:Jeżeli ktoś ma egzamin a nieumie zrobić czegoś co ma być, to pytam się o sens tego egzaminu? To tak jakbym poszedł do sklepu bez pieniedzy-też nie ma to sensu. ma głęboki sens: Ty wchodzisz do sklepu oglądać; dopiero co 10 kupuje. gość idzie na egzamin w tym samym celu - widocznie. jedyna różnica tkwi w tym, że wejście do sklepu jest bezpłatne, natomiast egzamin już kosztuje, ale tylko kwestia kogo na co stać. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 01 kwie 2006, 15:56 Dokładnie. Zawsze, na jakikolwiek egzamin szedłem, szedłem z przeświadczeniem, że chcę zdać za pierwszym razem, bo mi na tym zależy. I generalnie tak powinno się do tego typu zagadnień podchodzić. Kajos Tytuł: Post Wysłano: 20 kwie 2006, 23:05 Offline Użytkownik Rejestracja: 20 kwie 2006, 22:05 Posty: 206 GG: 5539280 Samochód: Iveco Stralis 480 Lokalizacja: Chodziez Sorki koledzy ze sie wtracam ale trzeba jeszcze kliny pod kola zalozycz lub zdjac (zalezy czy sie podczepia czy odczepia) A co do egzaminu to bardzo dobze ze tego wymagaja i dobrze sie staje ze tlumaczycie przyszlym "woznica" bo poto miedzy innymi jest forum. A swoja droga coto jest za szkola jazdy co nie pokazuje i uczy tych podstawowych rzeczy. Ja jak bylem na jazdach to musialem do perfekcji nauczyc sie sprzeglac a najgorzej mi szlo z szybkozlaczkami powietrznymi. Pozdrawiam _________________LASEKUR LASEKUROLUM AB1993 CE1997 DE2008 MaTi Tytuł: Post Wysłano: 20 kwie 2006, 23:42 Offline Użytkownik Rejestracja: 03 mar 2006, 18:03 Posty: 17 GG: 1163234 Samochód: BMW 330d e91 Lokalizacja: Radomsko Cytuj:Sorki koledzy ze sie wtracam ale trzeba jeszcze kliny pod kola zalozycz lub zdjac (zalezy czy sie podczepia czy odczepia) Przecież koła w naczepie są zablokowane. Po co więc kliny? Strona 1 z 5 [ Posty: 86 ]
Obecnie zgodnie z przepisami Dyrektywy maksymalna dopuszczalna długość dla pojazdu silnikowego lub przyczepy wynosi – 12,00 m, dla pojazdu przegubowego (ciągnik siodłowy z naczepą siodłową) – 16,50 m, dla pociągu drogowego (pojazd silnikowy z przyczepą) – 18,75 m. Maksymalna dopuszczalna szerokości dla wszystkich pojazdów
WiadomościTwoje kontoStrona głównaWypożyczalniaSamochody i pojazdySamochody ciężarowe i dostawczeSamochody ciężarowe i dostawcze - LubuskieSamochody ciężarowe i dostawcze - SkwierzynaDodane 26 lipca 2022500 zł do negocjacjiPromujOdświeżFirmoweOpisWynajmę długo terminowo ciągnik siodłowy Man 440 2014/15 rok Euro 6 z naczepą firaną MEGA dach suwany ,podnoszony 2012 rok w bardzo dobrym stanie technicznym 10 000 zł NettoID: 737581824UżytkownikGrzegorzMember Since grudzień 2021Ostatnio online dziś o 07:42Więcej od tego ogłoszeniodawcyLokalizacjaAplikacje mobilne ogłoszeniaBlogRegulaminPolityka prywatnościReklamaBiuro prasoweInformacja o realizowanej strategii podatkowejJak działa bezpieczeństwaMapa kategoriiMapa miejscowościPopularne wyszukiwaniaKarieraKody rabatoweUbezpieczenia OC/ACUstawienia plików cookieDarmowa aplikacja na Twója) długość dla ciągnika siodłowego z naczepą 16,5 m (lub 18,75 m dla ciężarówki z przyczepą) b) szerokość – 2,55 m (wyjątkiem jest zabudowa chłodnicza, dla której dopuszcza się szerokość 2,6 m) c) wysokość – 4,0 m d) rzeczywista masa całkowita – 40 t.
Nietuzinkowa, niezwykle oryginalna, ręcznie robiona metalowa figura prezentująca CIĄGNIK SIODŁOWY Z NACZEPĄ. Metalowy ciągnik siodłowy z naczepą to element sztuki nowoczesnej, który z pewnością przypadnie do gustu miłośnikom niestandardowych ozdób. Olbrzymich rozmiarów figura prezentuje się niebywale! Figura do złudzenia przypomina realny pojazd mechaniczny, zawiera wszystkie szczegółowe elementy, jak lusterka, wycieraczki, rury wydechowe, zbiornik paliwa, lampy, zderzaki, drzwi ciągnika oraz naczepy. Wymiary ciągnika siodłowego:wysokość: 8,8 cmszerokość: 7,4 cmdługość: 15 cm Wymiary naczepy:długość: 24,5 cmszerokość: 6 cmwysokość: 10 cm Wymiary zestawu:długość: 35,7 cm Istnieje możliwość wykonania figury Ciągnika siodłowego w kolorze jasnego złota lub srebra oraz dodania spersonalizowanego graweru z dowolnym tekstem (za dodatkową opłatą), a także wytworzenia większej ilości sztuk na zamówienie. Życzymy Państwu udanych zakupów! - Śrubka Arte -
Kolor malowania naczepy odpowiadający malowaniu ciągnika siodłowego - zostanie określony z gamy oferowanej przez wybranego Wykonawcę przed podpisaniem umowy √ Wpisać TAK (gdy spełnia) lub NIE (gdy nie spełnia wymagań SIWZ) 59. Poszycie zabudowy wykonane z: - blachy aluminiowej o grubości min. 2mm zabezpieczone przed efektem
Holenderska firma posiadająca flotę efektownych ciągników siodłowych to w sumie nic szczególnego. Chyba, że ciągniki te są samochodami o DMC 3,5 tony, pracującymi w ramach 7-tonowych zestawów i dodatkowo wożącymi także ładunki niebezpieczne. Coś takiego to już rzecz nieprzeciętna, a przykładem firmy, która właśnie takimi ciągnikami się wyróżnia jest Leegwater Special Truck. Przedsiębiorstwo z miejscowości Zwijndrecht ma na swoim placu nie tylko Volva FH, czy też DAF-y XF, ale także interesujące egzemplarze Iveco Daily oraz Renault Master. Pierwsze było właśnie Renault, które pojawiło się w firmowej flocie w 2012 roku. Jest to 150-konny ciągnik na bazie 2,3-litrowej „Masterki”, oferujący wraz z naczepą imponujące 4390 kilogramów legalnej ładowności. W przedłużonej kabinie przygotowano także część sypialną, nie zabrakło dodatkowego oświetlenia, a wszystko zwieńczył spojler także z częścią zakabinową, czyniąc z opisywanego auta najprawdziwszy holenderski ciągnik. Problem jednak w tym, że Master o stosunkowo niewielkim silniku chyba nie do końca sprawdził się przy tak ciężkiej pracy. Kiedy bowiem pod koniec 2014 roku zamawiano kolejny lekki zestaw, wybrano 170-konne Iveco Daily z silnikiem 3-litrowym. Również i ten samochód otrzymał kabinę z zaadaptowaną częścią sypialną, nie zabrakło kompresora do zasilania pneumatycznego hamulca naczepy, a i wygląd był taki, jak być powinien. Iveco okazało się zresztą właściwą konstrukcją na właściwym miejscu, w związku z czym Leegwater Special Truck dokupiło drugi tego typu pojazd, zaś teraz sięgnęło także po model Daily najnowszej generacji. I tak plac dealera Iveco Schouten opuściło kilka dni temu naprawdę efektowne Daily w bogatej konfiguracji. Co prawda nie wybrano dla niego najmocniejszego, 205-konnego silnika, ale 170 koni modelu 40C17 w pełni tutaj wystarczy, jako że połączono je z fantastyczną skrzynią biegów Hi-Matic. Oprócz tego „automatu” o aż ośmiu przełożeniach mamy tutaj także 3,5-metrowy rozstaw osi, 2020 kilogramów masy własnej przy 3,5 tony DMC oraz nieodłączną, podwójną kabinę z potężnym spojlerem. Odnośnie tej kabiny pozwolę sobie jednak jeszcze na mały komentarz. Skoro Holendrzy znani są z sięgania po nietuzinkowe rozwiązania, to dlaczego uparcie trzymają się takich podwójnych kabin przerabianych na sypialnie? Raz, że produkują przecież u siebie kabiny mocowane za szoferką, co prawda z niskim dachem, ale mimo to oferujące porządne, długie i szerokie łóżko. Dwa, że przecież w Polsce, czyli zaledwie 800 kilometrów dalej, kilka firm z powodzeniem produkuje niedrogie kabiny o właśnie takim układzie, a dodatkowo także podwyższane. Regularnie są one widywane na drogach Holandii z polskimi tablicami, więc lokalne firmy muszą zdawać sobie sprawę z ich istnienia. Co więcej, Wejkama swego czasu zaoferowała Holendrom wydłużony o 20 centymetrów wariant swojej sypialni Heavy Truck, przekazując go nawet autoryzowanemu dealerowi z Den Bosch, zaś firma Lamar ma przecież w Holandii stałe grono klientów na zabudowy, dysponując tym samym handlowymi podstawami i dobrym wizerunkiem. A mimo to polskich kabin w Holandii jak nie widać, tak nie widać. Poniżej możecie zobaczyć wspomnianą kabinę Wejkamy w wydłużonym, holenderskim wariancie, a także wnętrze kabiny BackSleeper MAXI od podwrocławskiej firmy Lamar: Zdjęcia: Iveco Schouten, Leegwater Special Truck Ciągnik z naczepą (pustą) waży ok 16 ton, DMC zestawu ciągnik + naczepa to 40 ton. Nacisk na oś nie może przekroczyć 10 ton. W niektórych firmach najpierw ważą pustą ciężarówkę, potem załadunek i znowu ważenie. Co do stałych wag to są takie, ale nie pamiętam w gdzie. Ty zaś, gdy chcesz się modlić, wejdź do swej izdebkiKażdy przedsiębiorca, który chce świadczyć usługi przewozowe w zakresie ciężkiego transportu towarów, przede wszystkim musi zaopatrzyć się w ciągnik siodłowy. Stanowi on niezbędne narzędzie pracy i zarazem umożliwia tworzenie zestawów z naczepą o odpowiedniej ładowności. Jak wybrać taki pojazd, aby najlepiej spełniał swoje zadania i nie sprawiał problemów technicznych? Spis treści1 Czym jest ciągnik siodłowy i jakie pełni funkcje?2 Cechy ciągników Silnik ciągnika Liczba osi Regulacja Tonaż transportowanych Kabina z sypialnią lub bez3 Ciągniki siodłowe w ofercie firmy KM Import Czym jest ciągnik siodłowy i jakie pełni funkcje? Chociaż pojęcie ciągnika siodłowego jest powszechnie znane, poza pracownikami z branży niewiele osób wie, na czym polega ich specyfika. W potocznym rozumieniu jest to ciągnik samochodowy. W ujęciu fachowym to pojazd przystosowany do szybkiego przyłączenia lub odłączenia naczepy. Umożliwia je specjalny element zwany siodłem. Atutem ciągników siodłowych w kontekście organizacji transportów na zlecenie jest bardzo wysoka multifunkcyjność. Ponadto, dzięki możliwości błyskawicznego odłączenia naczepy z ładunkiem, znacznemu skróceniu może ulegać czas pojedynczego kursu. Jest to efektem pominięcia etapu rozładowywania naczepy, którą usługodawca może odebrać od klienta i zostawić w miejscu docelowym. Ciągniki siodłowe doskonale sprawdzają się w systemie transportu wahadłowego. Polega on na tym, że kierowca dostarcza ładunek do miejsca przeznaczenia, a w drogę powrotną zabiera naczepę z załadowanym już towarem. Cechy ciągników siodłowych Dla firm, które świadczą usługi transportowe lub też chcą je włączyć do obecnej oferty wybór ciągnika siodłowego jest bardzo istotny. Poszczególne modele pojazdów różnią się parametrami technicznymi, a w efekcie także możliwościami czy kosztami eksploatacji. Jeśli przewozy są realizowane na trasach międzynarodowych ciągnik siodłowy musi też spełniać wymogi europejskie. Są nim np. standardy emisji spalin określane klasami EURO 4, EURO 5 i EURO 6. Jakie cechy pojazdu należy wziąć pod uwagę podczas dokonywania wyboru optymalnego modelu? Silnik ciągnika siodłowego Wybór silnika jest znaczący nie tylko w przypadku samochodów ciężarowych, ale również przy zakupie każdego innego pojazdu. Od jego mocy zależą możliwości całego zespołu, począwszy od masy ładunku po zdolność do pokonywania wzniesień i spadków terenu. Jeśli usługi transportowe są realizowane do stref górzystych, nawet przy transporcie mniejszych ładunków warto wybrać silnik o większej mocy. Zagwarantuje on bezpieczeństwo oraz niezawodną reakcję pojazdu na wąskich i krętych serpentynach. Popularne modele są wyposażone w silnik o mocy średnio w 400-480 KM. Różnią się też pojemnością silnika. Liczba osi pojazdu Tradycyjny ciągnik siodłowy zazwyczaj jest wyposażony w dwie osie i sześć kół. Taki pojazd może przewozić ładunki o standardowej masie. Jest on dobrym wyborem dla tego przedsiębiorcy, którego firma transportowa realizuje przewozy własnym ciągnikiem siodłowym z naczepą o standardowym tonażu. Im więcej osi w pojeździe, tym cięższe ładunki może on zabierać. Dość częstymi pojazdami na naszych drogach są ciągniki trzyosiowe: pusher lub buggie z układem osi 6×2. Regulacja siodła Wybór ciągnika z regulowaną wysokością siodła zapewnia znacznie większe możliwości w zakresie transportu towarów. Taka opcja pozwala na dostosowanie ciągnika do wysokości naczepy. Jest to szczególnie przydatne, gdy usługi transportowe obejmują bardzo zróżnicowane ładunki – zarówno pod względem tonażu jak i formy. Przesuwanie siodła jest powszechne przy transporcie gabarytów – dzięki niemu można dostosować nacisk na osie. Tonaż transportowanych materiałów Standardowy ciągnik siodłowy jest przystosowany do transportu typowych naczep z ładunkiem około 25 ton. Udźwig takich maszyn zwiększa się z ilością osi. Jeśli planowane usługi obejmują ładunki gabarytowe konieczne jest dokonanie zakupu maszyny o specjalnej konstrukcji. Istotnymi elementami ciężarówki są wówczas: moc silnika, wartość momentu obrotowego, ilość osi, układ przeniesienia napędu: skrzynia biegów, sprzęgło, most napędowy. W przypadku najcięższych ładunków stosuje się też specjalne ciągniki balastowe, które wspomagają hamowanie lub pełnią funkcje siły pchającej. Kabina z sypialnią lub bez Budowa kabiny w ciągniku siodłowym decyduje o tym, który ciągnik siodłowy wybrać do realizacji transportów na trasach krajowych lub międzynarodowych. Kabiny XXL oraz XLX to kabiny sypialne, z rozkładaną leżanką, wyposażone w różne udogodnienia dla kierowcy, takie jak radio czy lodówka. Sprawdzają się one w bardzo długich, kilkudniowych trasach. Do realizacji przewozów krajowych lub do krajów ościennych lepiej nadają się modele z niską kabiną XL, L, pozbawione dodatkowych wygód, ale również tańsze. Ciągniki siodłowe w ofercie firmy KM Import Po zakup ciągnika siodłowego warto wybrać się do sprawdzonego i doświadczonego dystrybutora. Jest nim firma KM Import, która od lat zajmuje się importem, serwisem oraz sprzedażą pojazdów transportowych. W ofercie znajdują się zarówno ciągniki siodłowe, jak i ciężarówki, naczepy i przyczepy znanych marek. Firma jest autoryzowanym partnerem sieci MAN TOP USED, dlatego w asortymencie można znaleźć wiele modeli właśnie tej marki. Nie brakuje w nim jednak ciągników marek takich jak Volvo, Scania, DAF, Renault czy Mercedes-Benz. Tu, w jednym miejscu wybierzesz model z naczepą lub bez naczepy, dowiesz się, który ciągnik siodłowy mniej pali lub jakie spełnia standardy emisji spalin. W ofercie są ciągniki z importu z udokumentowanym przebiegiem, z gwarancją na różne podzespoły, modele z normą emisji spalin Euro 5, EEV, Euro 6, pojazdy używane i poleasingowe, a także nowe pojazdy na wynajem.
Ogłoszenia o tematyce: ciągnik z naczepą na Sprzedajemy.pl - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inne.
Jak informuje Państwowa Straż Pożarna w Międzyrzeczu w niedzielę, 8 maja 2022 roku o 14:00 na drodze ekspresowej S3, przed węzłem Międzyrzecz Południe spłonął siodłowy ciągnik Scania wraz z ładunkiem na przyczepie. Kiedy na miejsce zdarzenia dotarły zastępy straży, po przeprowadzonym rozpoznaniu sytuacji stwierdzono pożar kabiny ciągnika siodłowego. Pożarem objęta już była także przednia część naczepy. Wóz bojowy z OSP Kaława zmierza do palącego się ciągnika siodłowego na S-3 … Przez centrum Międzyrzecza mknęły na sygnałach kolejne zastępy także z ochotniczych straży pożarnych. Na międzyrzeckich plantach właśnie gromadzili się mieszkańcy w związku z rozpoczynającym się właśnie koncertem uczniów i pedagogów Państwowej Szkoły Muzycznej I st. Wtedy ludzie jeszcze nie wiedzieli w związku z jakim zdarzeniem wozy bojowe straży pożarnej mkną przez główne skrzyżowanie miasta. Okazało się, że pojazd przewoził ładunek w postaci ramek i podkarmiaczek dla pszczół do uli, które bardzo szybko ulegały pożarowi. W związku z zaistniałą sytuacją wstrzymano ruch na pasie drogowym w kierunku do Gorzowa Wlkp. Na tym etapie działania strażaków polegały na natarciu na ognisko pożaru umiejscowione w ciągniku siodłowym oraz przedniej części naczepy oraz prowadzeniu jednoczesnej obrony drugiej części naczepy. Równocześnie została udzielona kwalifikowana pierwsza pomoc dla poparzonego kierowcy pojazdu. W działaniach brało udział 5 zastępów gaśniczych, w tym: JRG Międzyrzecz, OSP Kaława, OSP Międzyrzecz i OSP Kęszyca Leśna. FOTORELACJA Pożar ciągnika siodłowego Scania z naczepą kliknij na zdjęciu aby powiększyć /zdjęcia: Państwowa Straż Pożarna w Międzyrzeczu / Na podstawie informacji prasowej Państwowej Straży Pożarnej w Międzyrzeczu
Opcje: z generatorem do zasilania kontenerów chłodniczych, z aluminiowymi ramami dla minimalnej masy własnej. Naczepy mogą mieć certyfikat TÜV, certyfikat ADR (dla substancji niebezpiecznych) lub certyfikat Huckepack. Platforma rozciągania / dłużyca / Semi: Długość: do 37 m / rozciągana Szerokość: 2,75 - 3 m Wysokość: ok. 3 - 3 Podstawowe informacje o szkoleniu Liczba uczestników ograniczona Kiedy? Do indywidualnego uzgodnienia Gdzie? Ostrów Wielkopolski W ramach kursu obsługi ciągnika siodłowego proponujemy praktyczne szkolenie umożliwiające uzyskanie podstawowych umiejętności w eksploatacji i obsłudze zestawu ciągnika siodłowego wraz z naczepą. Jest to uzupełnienie wiedzy praktycznej kursu kwalifikacji wstępnej. Jazda ciągnikiem z naczepą realizowana jest za dodatkową opłatą. Dla kogo kurs? Dla kierowców chcących się doszkolić Kierowców, którzy uzyskali prawo jazdy i chcą doszkolić się z zakresu obsługi ciągnika siodłowego. Dla początkujących kierowców Kurs obsługi ciągnika siodłowego przeznaczony jest dla początkujących kierowców pojazdów ciężarowych, którzy przygotowują się do pracy jako kierowca zawodowy i nie posiadają doświadczenia w obsłudze ciągnika siodłowego, naczepy czy tachografu. Kierowców, którzy wracają do zawodu po dłuższej przerwie Kurs przeznaczony jest również dla odświeżenia i udoskonalenia posiadanej już wiedzy w przypadku kierowców, którzy z jakichkolwiek powodów nie pracowali w zawodzie przez dłuższy okres czasu. Warunki uczestnictwa w kursie Do kursu może przystąpić osoba posiadająca prawo jazdy. W przypadku dodatkowych jazd, kursant musi posiadać ze sobą: prawo jazdy, kartę kierowcy. Cel kursu Celem kursu jest zapoznanie się zagadnieniami dotyczącymi obsługi ciągnika siodłowego, zarówno w formie teoretycznej, jak i praktycznej. Zadaniem kursu jest uzupełnienie posiadanej wiedzy oraz umiejętności dotyczących obsługi ciągnika siodłowego. Co zyskujesz dzięki szkoleniu? Szkolenie pozwoli na odświeżenie wiadomości z zakresu teoretycznego, jak i praktycznego – obsługi ciągnika. Szkolenie dodatkowo można rozszerzyć o jazdy ciągnikiem siodłowym z naczepą, dzięki czemu kursant nabierze praktycznych umiejętności podczas prowadzenia. Firmy transportowe wymagają podstawowej wiedzy w zakresie obsługi ciągnika od kandydatów na kierowców. Dzięki szkoleniu możesz zwiększyć swoje szanse na znalezienie pracy jako kierowca zawodowy. Program szkolenia Szkolenie praktyczne dla przyszłych kierowców ciągników siodłowych składa się z trzech części: Obsługa ciągnika siodłowego 01Płyny eksploatacyjne Sprawdzenie płynów eksploatacyjnych: olej, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy, płyn do spryskiwaczy. 02Podnoszenie/opuszczanie kabiny 03Obsługa tachografu Podstawy obsługi tachografu cyfrowego. 04Konserwacja i obsługa siodła Obsługa naczepy 01Łączenie ciągnika z naczepą Łączenie i rozłączanie ciągnika z naczepą: podjazd, połączenie przewodów, obsługa podpór. 02Podnoszenie osi naczepy Podnoszenie poszczególnych osi naczepy (w przypadku braku automatyki). 03Rozpięcie/zapięcie plandeki, kurtyny, dachu. 04Mocowanie ładunku Mocowanie ładunku za pomocą pasów mocujących (wskazanie punktów mocujących), zabezpieczenie naczepy przed jazdą. 05Zabezpieczenie odłączonej naczepy Podstawy obsługi całego zestawu 01Podstawowe naprawy Krótkie omówienie podstawowych napraw np. zmiana koła, w którym miejscu ustawić podnośnik podczas wymiany, gdzie znajdują się potrzebne narzędzia. Jakość potwierdzona przez: Zaświadczenie o ukończeniu kursu Na zakończenie kursu obsługi ciągnika siodłowego uczestnik otrzymuje firmowy certyfikat, potwierdzający uzyskaną wiedzę oraz umiejętności praktyczne. Certyfikat ten można przedstawić przed przyszłym pracodawcą, zwiększając swoje szanse na zatrudnienie jako kierowca zawodowy. W przypadku szkolenia stacjonarnego, istnieje możliwość rezerwacji noclegu. Również w tej tematyce Pytania dotyczące kursu Zapytaj o to szkolenie Jeśli masz jakiekolwiek pytania lub wątpliwości dotyczące kursu, napisz do nas, odpowiemy na wszystkie Twoje pytania. Podstawowe informacje o szkoleniu Liczba uczestników ograniczona Kiedy? Do indywidualnego uzgodnienia Gdzie? Ostrów Wielkopolski inne szkolenia które również mogą Cię zainteresować Lokalizacje szkoleń Ostrów Wielkopolski ul. Nowa 8; (63-400) +48 694 705 447 +48 695 457 352 biuronull@ Wrocław Poznań Warszawa Łódź Kraków Katowice Gorzów Wielkopolski Gdańsk Z sukcesem udało nam się wdrożyć standard ISO 9001 systemu zarządzania organizacji świadczących usługi szkoleniowe. Dzięki temu spełniamy wszelkie wymagania stawiane profesjonalnej firmie szkoleniowej. Otrzymaliśmy akredytację Kuratorium Oświaty, która gwarantuje wysoki poziom naszych kompetencji oraz spełnienie wymagań dotyczących wysokiej jakości szkoleń. Posiadamy wpis do Rejestru Instytucji Szkoleniowych, dzięki któremu osoby bezrobotne i poszukujące pracy, mogą ubiegać się o finansowanie szkolenia ze środków publicznych, takich jak np. Fundusz Pracy, PFRON, fundusze pomocowe Unii Europejskiej. Posiadamy wpis w Bazie Usług Rozwojowych, dzięki czemu udział w naszych szkoleniach może zostać dofinansowany z Europejskiego Funduszu Społecznego (EFS). Otrzymaliśmy pierwsze miejsce w plebiscycie Orły Kształcenia 2019, jako firma wyznaczająca kierunek, stawiająca na rozwój i podnoszenie swoich kwalifikacji, dzięki czemu możemy sprostać wymaganiom naszych Klientów. 0KnB.długość ciągnika siodłowego z naczepą
